psi.co.il

שלום,

מצאתי חד-קרן C4 דיזל משנת 2012 ורציתי לדעת האם יש לכם חוו"ד על דגם זה.

בגדול אני מעוניין לקנות C3 פיקאסו רובוטית משנת 2013 גם כן בגרסת דיזל שהבנתי שהן מאוד מוצלחות אך סובלות משוק גרוע.
(פתחתי בעבר פוסט בנושא C3 פיקאסו דיזל)

כמו כן מה מחיר השוק לאקזמפלר שכזה שכן מחירון לוי יצחק לא בדיוק הוא מחיר השוק...

תודה לעוזרים,

משה.

יכול לנסות לעזור לך למצוא נהג מונית שכבר החליף 2 כאלה ועם כל אחת חצה בקלות את ה 300 אלף ק"מ...
נראה לי שזה אומר הכל.

ה c3 פיקאסו וה c4 שונות מאוד, בגודל, במרווח הפנים, בנהיגה עצמה. הכל שאלה של התאמה לצרכים שלך.

מה מחיר השוק? שאלת מיליון הדולר... תאלץ לבדוק זאת בדרך הארוכה יותר של השוואת מחירונים (יד 2, יצחק לוי) ובהרמת טלפונים למוכרים כאלה ואחרים כדי לראות "כמה אפשר לסגור".

תודה RAN,

לגבי המחיר אני מאמין שאפשר לסגור על אזור ב 48... שנת 2012

אני יודע שה C3/C4 אלו רכבים שונים בצורתם אך האם הם שותפים למכלולים זהים? מנוע? גיר? ועל כן יסבלו מתקלות משותפות או לחלופין להצלחה משותפת.
אני מאוד אוהב את ה C3 וחושב שהיא מעולה למשפחה צעירה, את ה C3 דיזל שנת 2013 אפשר למצוא באזור ה 45 מליסינג ואזור ה 55 מיד פרטית...

את ה C4 מאוד מאוד קשה למצוא בארץ בגרסת הדיזל (שלא מונית).

ואני מעוניין להוציא לא יותר מ 50K בשאיפה ל 45K.

לשאלת המכלולים בדיזל - כן, בשנים האלו אותו מנוע hdi 90
אבל היו גם c4 עם 110 כ"ס (אבל בתכלס זה אותו מנוע רק ניהול שונה).
בכל אופן על הדיזלים הצרפתיים יש כמעט קונצנזוס לגבי איכותו. לגבי הגיר אישית הייתי הולך על ידני, אבל הרובוטי לא כזה נורא ודורש תקופת הסתגלות קצרה, הודות לכך שהוא עם 6 הילוכים ומקבל חיפוי מצד מומנט גבוה של הדיזל.
גם מערכת העצור/סע עובדת יפה מאוד (קיימת רק בדגמי הדיזל הרובוטיים), היא מדוממת את המנוע כבר בגלישה איטית לפני העצירה (כך שאין את תחושת הניתוק) ומתעוררת באופן דיי חלק.
באופן אישי, וכאחד שאוהב את הערך שיש לסיטרואן להציע, הייתי הולך על ה c3 פיקאסו. פשוט ה c4 הזו רגילה מידי. גם כמו שאמרת, למשפחה צעירה זה רכב נהדר (פרקטי, מרווח, ואפילו אפשר להסיר מדף אחורי ולקחת את הכלב בקלות).

תודה רן, אנסה למצוא אקזמפלר מתאים.

אני מעדיף גם את ה C3 פיקאסו אך בגלל שהרכב יהיה עבור אישתי, יותר קוסם לה הסגנון של ה C4 היא מרגישה ובצדק שה C3 הוא רכב טכנאים...

מיתוג מיתוג מיתוג... באירופה ה C3 נחשב רכב משפחתי לכל דבר ועניין...

אפשר להבין אותה כן... אכן מיתוג...
תשיג לה נסיעת מבחן על c3 פיקאסו, היא תאהב את הישיבה הגבוהה קצת מעל כל הרכבים הרגילים, החלל הפנימי, וגם קצת להרגיש מיוחדים עם הדשבורד הדיגיטלי והכיסאות האחוריים המתקפלים בנגיעה (או משענת גב מתכווננת, והמושב נע קדימה/אחורה)... והכי חשוב - דלתות הצד האחוריות הכמעט מלבניות ב c3 פיקאסו מאפשרת הכנסה/הוצאה של ילדים בקלות.

עשינו דווקא אתמול סיבוב, אני כבר עשיתי סיבוב על כמה כאלה לפני חצי שנה שחיפשתי רכב, היא באמת אהבה את הישיבה הגבוהה, להגיע מ 107 לכזה רכב זה באמת קפיצה משמעותית.

שאלה לגבי המזגן הוא לא כל כך קירר וגם הרוח לא היתה הכי חזקה האם זה נורמלי ברכב כזה? אציין שעשינו סיבוב של 5-10 דקות במושב ולא כביש מהיר, אבל לגבי הרוח כאילו בקושי יצא...
שאלה נוספת, אומנם אני מחפש רכב חסכוני אך הנסיעה של אישתי ושלי לעבודה וחזרה מלווה בפפקים רבים, האם אין בעיה לדיזל במצבי פקק?

תודה,
משה.

אני סובל מחום ומעולם לא התלוננתי על המזגן של הפיקאסו (הייתה אצלי שנתיים וחצי). אולי משהו ספציפי ברכב שנסעתם עליו?
לגבי פקקים ודיזל, לא אמורה להיות בעיה. הצריכה גם בסרק תואמת את מאפייני הדיזל, וכאמור יש גם מערכת עצור/סע. בקיץ אני כמובן מכבה אותה כי היא עוצרת את פעולת המדחס של המזגן, וגבולות הטמפרטורה שלה קיצוניות לי מידי, רק מ 35 מעלות היא לא מכבה את הרכב, ולי כבר ב 25 מעלות חם

תודה, היום עשיתי סיבוב על הרכב ובאמת רכב מרשים מאוד, מאובזר מפינה לפינה, נסיעה נעימה הרגיש קצת פחות זריז ממה שאני רגיל (כנראה בגלל שזה דיזל) הרגיש נוח מאוד.

דבר אחד שלא הסתדר לי, ההגה במהירות זחילה, כניסה לחנייה וכו' הרגיש מאוד כבד האם אין סיוע חשמלי במהירות נמוכה - ''מצב עיר'' ?

צירפתי היסטוריית טיפולים כל עוד טיפלו בו במוסך יבואן רשמי... נראה לי טיפולים סבירים בהחלט...

אשמח להערות/הארות לגבי הרכב.

תודה,
משה.

הכנסתי למעלה אותו קובץ פעמים, זה ההמשך...

לגבי שאלת ההגה, אז ב c4 ההגה יותר כבר מההגה ב c3.
למרות ששניהם חשמליים, ההגה ב c4 כאילו "רציני" יותר, ועדיין מתקשה אוטומטית ככל שהמהירות עולה (כמו גם ב c3).

בהיסטוריית הטיפולים אין שום דבר חריג, מצד שני מה נעשה מינואר 2014, זה שנתיים וחצי - יש תיעוד טיפולים במקום אחר ומקצועי?

שוב תודה רן,

זה מה שאני מנסה לבדוק, את המידע הזה הצלחתי להוציא בדרך לא דרך ממוסך פיג'ו - סיטרואן...

מבאס קצת ההגה, מקווה להתרגל.

האם יש דעה חיובית שלילית על הטורבו בנזין ב C4?

על הטורבו בנזין יש אין סוף דעות... חפש בפורום שרשור thp

תודה - לגבי מנוע THP מחליט לא לגעת כרגע...

עברתי על היסטוריית הטיפולים ומשהו בק"מ נראה מוזר...

הרכב עלה על הכביש 02/2012 וכבר ב 09/2012 נכנס לטיפול 30K -> זאת אומרת ב 7 חודשים 30K, משיחה עם בעלת הרכב היא נסעה איתו כל יום מכפר סבא לפ"ת וסופ"ש מידי פעם לדרום או צפון. בחישוב מהיר זה יוצא 4K נסועה חודשית ובשבוע 1K, כאשר כפר סבא -> פ"ת בחודש זה 840 ק"מ בלבד.

נמשיך, ב 11/2012 הרכב נכנס לתיקון מד אוץ על 30924 כאשר ב 30/09/2012 היה 29143 איך פתאום הנסועה ירדה ככה?
נמשיך, ב 25/02/2013 הרכב נכנס לתיקון מד אוץ על 30925 הבדל של 1 ק"מ ב 5 חודשים לא הגיוני בכלל.
נמשיך, ב 13/03/13 הרכב נכנס לתיקון מד אוץ על 40K פתאום בחודש עלה ב 10K מחודש קודם
נמשיך, ב 21/07/13 נכנס לתיקון מד אוץ על 60265 עלייה של 20K ב-4 חודשים
ב 19/11/13 מד אוץ על 70396 עליה של 10K ב 3 חודשים
12/01/14 מד אוץ על 78K עלייה של 8K בחודשיים
14/12/14 מד אוץ על 96827 שנה מהכניסה האחרונה שוב 10K בשנה
22/11/15 מד אוץ על 112916 שמה שוב רק 10K

אני לא מצליח להבין את הנסועה של הרכב, או שהוא נטחן ב 4 חודשים ב 20K בחודש או שלא נוסע בכלל, משהו מוזר אלא אם אכן המוסך שטיפל ברכב לא באמת כתב את המד אוץ נכון...
אשמח לשמוע את חוכמתכם...

מנסים לרמוז לך ללכת על c3 פיקאסו

האם ה- c4 הזו היא יד 1?
לגבי ק"מ, אי אפשר לדעת מה באמת היה. אני יודע שאיפה שאני מטפל מקפידים על הרישום ומסתכלים גם בלוח השעונים בנוסף למה שמוסר הלקוח, הרכב הנ"ל טופל ב 3 מוסכים שונים (40, 14, 26)... אתה יכול להסתכל גם ברישום של הרישיון ואחרי הכל הרכב נכנס לתיקון מד אוץ, אז לך תדע.
ובסוף גם יכול להיות שהמוכר/ת דוברי אמת ואכן היו תקופות של נסיעות מטורפות ותקופות ממש רגועות.