בעיית חום המשך מהפורום הישן.

[Amos allrighty]

[expert]

[שמר]

השאלה היא מה אתה מחפש ברכב.

היצרן מתכנן ומייצר את מה שהוא מוצא לנכון כשילוב של אורך חיים, אמינות, חיסכון בדלק, נוחות, ביצועים סבירים ומחיר סביר (כל יצרן והדגש שהוא שם).

כמו כן, אלה שאמורים לתחזק את הרכב (מטעם היצרן/יבואן) מעדיפים רכב בתצורה מקורית.

כמובן שלחלק מהלקוחות - המוצר הסטנדרטי לא מספק והם מחפשים לשנות.

צריך רק לזכור שעל כל "שיפור" משלמים בהרעה של מאפיין אחר (גם אם תצליחו לבנות רכב משופר שעדיין יהיה אמין ובאורח כלשהו גם חסכוני למדי - זה יעלה לכם הרבה כסף בבנייה).

כ"א יעשה את השיקולים שלו - לטעמי ברכב שאינו משופר או מיועד לצורך ספציפי זה או אחר - בהחלט עדיף להידבק למקור, אבל ברכב שמראש מחליטים להתמקד בשינוי חלק ממאפייניו, יש מקום ל"שיפורים" ועוד איך.

[Amos allrighty]

תמיד ברוח טובה

[יוסי]

שלום לך
האם היוניט שהרכבת היא אורגנלית .היות ומקרה כזה קורה לדעתי כשהיוניט לא תקינה ויש מצב שזה
קורה כשהיוניט חדשה ולא אורגנליט

[יוסי]

[xu10j4]

בהרבה מקרים היוניט בעקרון בסדר גמור, והבעיה היא בהולכה, אני שייפתי בעדינות את הפרוב הטבול בנוזל, שייפתי את הקונקטורים ומרחתי עליהם גריז נחושת מוליך,
או גריז נגד קורוזיה של קטבי המצבר והיוניט חזר לתפקד.

[שמר]