הסבה של מערכת הצתה דיסטרוביוטר לאלקטרונית

[The_MichMan]

שלום לחברי הפורום,

אני מעוניין לבצע הסבה ברכב שלי : Ax Sport ,מנוע 1600 של 306 וראש מקורי עם קרבורטורים כפולים.
האם ניתן להחליף את מערכת ההצתה הקיימת אצלי (מפלג - דיסטרביוטור) למערכת אלקטרונית ?
מועניין להחליף כי הבנתי שהמערכת האלקטרונית יותר אמינה ומדויקת.

קיימים ברשותי החלקים הנ"ל : מחשב ראלי דור 2, צמה ראלי דור 2, וכויל שלו.

האם יש מספיק חיישנים על המנוע הקיים או משהו יהיה חסר ? , חיישן גיר, חיישן CAM.
או שראש מנוע אשר מיועד לקרב' לא ניתן להסב להצתה אלקטרונית.
האם המחשב יכול לתת הצתה בלבד ללא ההזרקה.

אולי יש דרכים אחרות ? ולא עם החלקים שקיימים אצלי.

תודה.

[expert]

אגב על איזה דיוק אתה מדבר ?
יש לך מערכת הצתה אלקטרונית ראשונה ..
דווקא מערכת אמינה לגמרי ..אני אישית לא שמעתי על תקלות ..

ואז אתה מכניס לעצמך כאב ראש בדמות מחשב הזרקה ....
אתה צריך לשנות הכל ...כי המחשב שולט גם על ההצתה וגם על ההזרקה אז

[shir]

האופציה שעומדת בפנייך היא ככה,

להרכיב את הצמה והמחשב של הראלי , להרכיב את מערכת ההצתה החדשה, חיישן גיר,שאם הגיר שלך מקורי של SPORT או GT אני אומר לך מראש שתאלץ להחליף גיר או לחתוך את הגיר הקיים על מנת להכניס את החיישן גיר .
לא תצטרך לחבר את החיישנים של הצוק האוטומטי וכדומה כי אין לך משמעות עבורם .
האוטו בסה"כ יהפוך לעבוד עם מערכת הצתה שונה.

לדעתי, אם אין סיבה מיוחדת, אל תבצע את ההחלפה..

מניסיון רב מאוד עם AX ,
קנה סעפת של ראלי דור ראשון (קיימת אצלי אחת במידה ותרצה) עם ראש של ראלי דור ראשון או שני (גם קיימים אצלי שניהם ) פורטינג ,וסע עם הזרקה מתקדמת יותר מהקרבורטורים ששותים דלק כמו אלכוהליסט ועדיין לא מאפשרים לך להתקדם לשום מקום עם האוטו. אני מניח שאתה לא נהנה מלנסוע בריח של דלק ובאוטו ששותה כמו מנוע 2000 ועדיין נוסע ממש לא חזק.

AX GT מניסיון תעבוד מצויין בשילוב של ראש מנוע דור שני,סעפת דור ראשון וצמה מחשב של דור 2 .
לדעתי ,למעשה בדוק- נוסע הרבה יותר חזק אמין וטוב מקרבורטורים מיושנים.

אם אתה צריך מישהו שיעשה את עבודת החשמל, הרכבת הראש וכל השאר, יש לי אפשרות. צור איתי קשר בפרטי.

[Amos allrighty]

קרבורטורים מכוונים טוב עם הזנת אוויר קר מבחוץ כמו שצריך ולא מתוך תא המנוע יסעו יותר טוב מכל הזרקה, לא יעזור כלום.
ואני מדבר על כפולים כמובן, עם לוע לכל בוכנה.

על מנוע אטמוספרי - למי שמוכן להתפשר קצת בדלק - קרבורטורים נותנים תגובת מצערת מטורפת ונוסעים חזק יותר מכל הזרקה.
צריך רק לדעת לכוון אותם כמו שצריך, לתת להם אוויר קר ולכוון את הקידום הצתה במפלג בהתאם.

[shir]

זה עדיין מיושן ולא משנה איזה תגובת מצערת הם נותנים .

[Ktulu]

אין מה להיכנס לדיון של מה שווה.
הבנאדם סה"כ שואל מה האפשרות לעבור למערכת הצתה אלקטרונית... תרדו מהנושא של מה יותר טוב.
אתם רוצים? תפתחו נושא חדש.

[Amos allrighty]

צודק, מצטער..
אני קצת רגיש כשמכפישים קרבורטורים...

[Ktulu]

[MiT5]

זה כמו להרכיב טורבו על מנוע עם קרבורטורים, אפשרי מאד קשה ועושה בעיות
אבל יש כמה מכוניות כאלה בחו"ל.

[The_MichMan]

[Ktulu]

נראה מגניב מה שהעלת בקישור...
אבל פאקינג 400$ בשביל זה?!

נשמע לי המון... אני אבדוק את השטח באי ביי...

ד"א, איך זה בדיוק מתאים לכל רכב?

[expert]

[The_MichMan]

[shir]

אין בכלל וויכוח בנושא,זה אפשרי בהחלט.
כמו שאמרתי לך,הAX שלי עבדה ככה כמה זמן עם קרבורטורים .
אתה צריך חיישן גיר מה שאין לך כרגע .הוא בעצם קובע מתי לתת ניצוץ על פי הפלוויל .
החיישנים לא צריכים להיות מחוברים .

לגבי לוח שעונים של 106GTI ..לדעתי רד מהנושא.. תצטרך המון התאמות בחשמל . מניסיון זה לא משהו ששווה להכנס אליו.

[Ktulu]

שיר, היה הבדל רציני מבחינת ביצועים/צריכת דלק בהחלפת מערכת ההצתה?