בעיית חום המשך מהפורום הישן.

[Itaysw]

שלום לכולם,
ברשותכם אני ממשיך את הדיון מהפורום החדש לגבי בעית חום שיש לי ברכב.
הרכב המדובר הוא פיג'ו 306 1.6 ידנית מודל 97 דגם דימונד.
הרכב מתחמם לפעמים עד לרמה של 100 מעלות בימים חמים, עמידה ממושכת ובעלייה קשה.
היום בבוקר הוחלף טרמוסטט לחדש (82 מעלות), ויוניט חום לחדשה, בוצע ניקוז אויר לפי הספר, הרדיאטור נבדק חיצונית, וכשהרכב חם והטרמוסטט נפתח והמים מגיעים לכל האיזורים ברדיאטור וזאת מבדיקה פיזית (נגיעה ביד ווידוא שכל הרדיאטור ולא חלקו חם.), מאוורים נבדקו בתקינותם עובדים יפה מהירות נמוכה ומהירות גבוהה יחדיו.
אין שינוי, הרכב עדיין מתחמם עד לרמה של 100 מעלות גם ללא מאמץ מרגע ההנעה, מאווררים נפתחים ב 100 מעלות מהירות נמוכה, יורד ל90 וחוזר חלילה.
אשמח לקרוא חוות דעת, תודה מראש.
איתי.

[Pug306]

באיזה נוזל קירור אתה משתמש?

[Amos allrighty]

השאלה מה טווח ההפעלה של היוניט חום שאליו החלפת - הרי היוניט נותן פיקוד למאווררים.
זה שהוא חדש, לא ישנה כלום אם הוא זהה מבחינת הגדרת הטמפ' שלו לישן, ויתן פיקוד למאווררים כמו מקודם.
תבדוק את זה.

חוצמזה הרבה מרכבי ה"משפחה" מתוכננים לעבוד כך - גם ה 206 שלי משנת 2002.
ואם היצרן החליט שזה מה שטוב למנועים שלו אחרי כל הבחינות המחמירות והבדיקות לפני שמשחררים משהו לייצוא לארץ חמה,
לא צריך להתרגש כ"כ..
שים לב שכאשר אתה נוסע עם מזגן, המאווררים פועלים קבוע והטמפ' תשב לך על ה90 +- 2 מעלות(אצלי זה כך ושמעתי שגם אצל כמה אחרים).
ואם אתה נוהג לנסוע עם מזגן בימים החמים, אתה מסודר...

[expert]

לפעם הכמה אני אומר זה תקין
כה בנוי לעבוד הרכב הזה
אני לא מבין מה מפריע לך שהחום מגיע ל 100 אם היצרן שישב ותכנן וחשב שזה צריך להיות כך ..
רכבים מוזרקים חדשים חיבים לעבוד בטמפ גבוהה וזה תקין מכל מיני סיבות ..גם יותר בריא למנוע
חבל תחסוך את הכסף שלך ותשקיע אותו במקום אחר ותמשיך להנות מהרכב

[Itaysw]

היוניט חום שהחלפתי היא כמו הקודמת זה נכון אבל חדשה לגמרי, השאלה היא אם אני יכול להרכיב יוניט אחרת? ואם כן אז איזו יוניט?
בקשר למי קירור אני משתמש בפרסטון.

[Ktulu]

[expert]

טוב כל אחד באמונתו יחייה
אבל עובדה אחת בטוחה שאחוז גדול מבעלי המכוניות לא נגעו ולא יגעו בטמפ של הרכב שלהם והוא ימשיך להגיע ל 100 ולא הייה להם שום נזק ...
אפילו הרבה מהם מכרו מכוניות אלו שהגיעו לאחרים שעכשו סתם אחרי שנים פתאום בא להם לשנות את המצב
ואגב לא שמעתי בארץ על מחלת חום מנוע סידרתית שגרמה להרס מנועים ...
ואני לא מדבר על רכב שהתחמם והנהג לא שם לב ....

[Itaysw]

טוב חברים יקרים, לא העלתי שאלה כדי לגרום לויכוחים אני רק רוצה לדעת אם אני יכול להרכיב יוניט חום שונה משלי, כדי שתגרום למאווררים לפעול מוקדם יותר ?
ואם כן אז איזו יוניט ?

[expert]

אף אחד לא מתווכח ...זה בסדר זה בס:כ דיבור שבסופו כל אחד יכול ללמוד או להכיר דברים חדשים ..

דבר שני לעינינך אם היוניט שיש לך היא החומה שאם אתה מוציא אותה אז המאווררים עובדים במהירות גבוהה כמעט בטוח שאי אפשר ...י לא ניתן למצוא יונייט עם טמפ אחרת באותה סגנון של היונייט הזו

[Itaysw]

אקספרט, קודם כל אתה צודק מה שיש לי זאת החומה וכשמנתקים אותה 2 המאווררים עובדים במהירות גבוהה.
בקשר ליוניט אחרת אני דווקא מצאתי אחת זהה רק עם ראש ירוק ולא חום, אותו פלאג, רק אני לא יודע מהן ההשלכות של חיבור אחת כזאת ?

[rotem210]

סליחה שמתעלק על השירשור
איפה נמצאת היוניט חום הזאת?


רותם

[Em-6]

במנועי 1.6 סמ"ק היוניט נמצא על בית הטרמוסטט.
לפותח השרשור, עזוב...זו המלצתי במיוחד אחרי שהכל תקין ונקי.
בכל מקרה אין נהג שלא מוריד לשניה במשך זמן קצר את עייניו מהלוח שעונים.


ארז

[rotem210]

ארז
במנועי ה1.8 היכן היוניט הזאת נמצאת?

[Em-6]

וואי, אתה מתקיל אותי, אחרי 2 מנועים כאלה פרח מזכרוני.


ארז

[rotem210]

וואלה בדקתי בהיינס ולא מצאתי גם כן בגלל זה שאלתי.

רותם