בעיית חום המשך מהפורום הישן.

[skitsa]

אני אקח אתכם רגע צעד אחורה ואסכים עם אקספרט
חיברתי את הקסרה ללקסיה ובדקנו טמפרטורת עבודה אחרי החלפת טרמוסטט
הטרמוסטט לא מקורי וכמו אצלך פותח ב82 מעלות.
מאווררים פותחים רק ב96 מעלות וכך זה צריך לעבוד ע"פ הגדרות יצרן.
נראה לי שמה שקורה אצלך הוא תקין לחלוטין. מעבר לזה ביום חמישי בערך ראינו את זה גם אצל טל ב206, האוטו עומד קבוע על 96 מעלות בסרק בעמידה ולדעתי גם במאמץ.
אתה אומר 100 מעלות סביר להניח שחיבור למחשב יתן לך טמפרטורה מדוייקת יותר ותראה שזה טיפה פחות מ100 מעלות.
במקומך לא הייתי נוגע, אבל שוב זו רק דעתי.

[Itaysw]

יש מצב שהשעון שלי בכלל מזייף ?

[עופר VW]

בהחלט יש מצב שהשעון מזייף.
לגבי היוניט בצבע השונה: במידה ומדובר ביוניט שפורקה מרכב זהה לשלך, יש מצב שהיא תעבוד בצורה תקינה. אחרת, סביר להניח שהיא לא מתאימה מבחינת טמפ' פתיחה וסגירה של המאווררים.

[Amos allrighty]

אני לא כ"כ יודע את החיווט של פיקוד המאווררים, אבל כדאי לך לחפור בזה קצת,
ולסדר כך שבכל פעם שיש פקודה להפעלת המאווררים, הם יעבדו ישר על המהירות הגבוהה.
אז תוכל להיות רגוע.

[wncrazy]

שרשור של שמר אשר מסביר על המערכת לפרטי פרטים:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=89925

יום טוב
קיריל

[expert]

1-יונייט אותו תקע בצבע ירוק {שני פינים} אין דבר כזה למאוורים ...זואת יוניט התנעת בוקר או יונייט שעון חום בלבד
2-היוניט החומה במנוע ה 1.8 למי ששאל נמצאת ממש מאחור בחלקו האחורי של המנוע ..צריך לפרק את צינור האוויר כדי לראות אותה מלמעלה ...אם הרכב מורם יותר קל להגיע אליה

[Itaysw]

אז אני לא מבין אקספרט, יש לי יוניט חומה אני יכול לשים ירוקה ? מהן שונות ?

[expert]

אתה לא יכול ...כי זו לא יוניט של הפעלת מאוררים ...

[Amos allrighty]

או שתשלים עם המערכת כמו שהיא, או שתשנה את הפיקוד שיפעיל ישר על מהירות גבוהה,
מעבר לזה אני חושב שהשרשור מיצה את עצמו..

[Itaysw]

הבנתי, החלטתי להשאיר כך.
תודה.

[שמר]

אוי ואבוי, אתה רוצה להחליף יוניט לפי צורה חיצונית? בא לך לשרוף מנוע?

קרא קצת כאן:
http://mop.ort.org.il/es/scripts/inner.asp?pc=778453505

הסברתי בשרשור הקודם שהיוניט היא למעשה תרמיסטור, או נגד משתנה עפ"י החום בסביבתו.
במקרה הספציפי הזה היוניט הוא נגד NTC, כלומר הביטרון מצפה לקבל התנגדות שתרד עם עליית הטמפ'.

אם תשים יוניט אחר (רוב הסיכויים שהיא PTC, מה שמקובל בתעשיית הרכב) - אתה תטריף את הביטרון לגמרי והוא לא ייכנס לפעולה כמעט בוודאות.

כבר כתבתי לך - וודא מה ההתנגדות האמורה להיות ליוניט בטמפ' בה אמורים המאווררים להיכנס, וודא שזו ההתנגדות שאתה מקבל. כמו כן, וודא שהשעון שלך לא מזייף (בעזרת מד חום שטבול ברדיאטור).

אם אין לך את האמצעים - גש למוסך - יעלה לך יותר זול מאשר לשפץ ראש אחרי הנסיונות שלך.

[Itaysw]

שמר, קודם כל תודה על ההארה.
ודרך אגב לגבי בדיקת טמפ' וזאת על פי מחשב במוסך מורשה כשהמחוג עומד על 90 מעלות הסורק מראה 85-86 מעלות זאת אינדיקציה נכונה ?

[expert]

[Itaysw]

[expert]

תשמע אני ממני תמיד תשמע שעדיף לשמר כל דבר מקורי ולא לאלתר אותו ...ואם יש בעיה לחפש פתרון ולא אילתור
אני להפך מכמה אנשים שחושבים שיש להם פתרונות יצירתיים ליצרן על כל דבר שייצר ושהם חושבים יותר טוב ממנו ..